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South Tynedale Preservation Society Web-
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Die South Tynedale Eisenbahn
Die South Tynedale Eisenbahn ist eine neu angelegte Schmalspurbahn (Spurweite genau 2 Fuss oder 610 mm), die im Norden Englands von Alston in Cumbria ins benachbarte Northumberland verläuft. Sie wurde von Freiwilligen des South Tynedale Railway Preservation Society (STRPS) auf dem Bahnkörper einer ehemaligen Nebenstrecke der historischen Newcastle & Carlisle Eisenbahn gebaut.
Die HELEN-KATHRYN überquert die Gilderdale-Talbrücke, eine der fünf Brücken, die die Bauunternehmer den
vorgeschenen Dämmen vorzogen. Sie spannt auch die Grenze Cumbria-Northumberland und steht, wie drei
andere Brücken dieser Strecke, unter Denkmalschutz.
In neunzehnten Jahrhundert werde Alston zum Wirtschaftszentrum eines bedeutenden Bergbaugebietes, das jährlich etwa 10.000 Tonnen Blei hervorbrachte. Am 26. August 1846 wurde durch parlamentarischen Erlass der Newcastle & Carlisle Railway Company die Erlaubnis erteilt, ihr Streckennetz um eine Nebenstreke zu den Zechen der North Pennines zu erweitern. Einen zweiten Erlass erzielte sie am 13. July 1849, durch den sie die sehr steile 6,4 km lange Strecke von Alston nach Nenthead aufgeben und zugleich die Auswinkelung von der Hauptstrecke (Newcastle - Carlisle) zur Strecke zwischen Haltwhistle and Alston verbessern durfte. Das Unternehmen kam danach schnell voran, und die gesamte Nebenlinie wurde zwischen März 1851 und dem 17. November 1852 streckenweise in Betrieb gesetzt.
Die Originalzeichnungen zeigen, wie drei Talbrücken über den South Tyne und sieben Dämme über seine Zuflüsse ursprünglich vorgesehen wurden. Im Norden befolgten die Bauunternehmer diese Pläne ziemlich genau, indem sie eine Talbrücke und zwei Dämme bauten. Im Süden ersetzten andere Bauunternehmer jedoch die fünf restichen Dämme durch Talbrücken und änderten die Steigung daraufhin, dass eine neunte Talbrücke benötigt wurde. Die Nebenstrecke bediente die Gemeinden des South Tyne Valley 126 Jahre lang, bis der Betrieb am 1. May 1976 endgültig eingestellt wurde.
Die Originalzeichnungen zeigen, wie drei Talbrücken über den South Tyne und sieben Dämme über seine Zuflüsse ursprünglich vorgesehen wurden. Im Norden befolgten die Bauunternehmer diese Pläne ziemlich genau, indem sie eine Talbrücke und zwei Dämme bauten. Im Süden ersetzten andere Bauunternehmer jedoch die fünf restichen Dämme durch Talbrücken und änderten die Steigung daraufhin, dass eine neunte Talbrücke benötigt wurde. Die Nebenstrecke bediente die Gemeinden des South Tyne Valley 126 Jahre lang, bis der Betrieb am 1. May 1976 endgültig eingestellt wurde.
Lok Nr. 9. Eine Hunslet diesel-mechanische Lok, Baujahr 1952, wartet darauf, mit den drei stählernen Wagen im
Zug aus dem Alstoner Bahnhof abzufahren. Dieser wurde anfang 1852 zwar fürs Güterverker in Betrieb genommen,
Fahrgäste durften aber erst in Mai mitreisen. Auch dann mussten sie bis mitte November bei der noch nicht fertigen
Lambley-Talbrücke aussteigen und zu Fuss über das Baugerüst gehen!
Fahrgäste durften aber erst in Mai mitreisen. Auch dann mussten sie bis mitte November bei der noch nicht fertigen
Lambley-
Angesichts der Verkündung 1973, dass die Strecke in drei Jahre stillgelegt werden sollte, wurde der STRPS gegründet, mit dem ursprünglichen Ziel, die gesamte Strecke zu ersteigern. Dies erwies sich jedoch als unmöglich, und die regelspurigen Schienen wurden schnell abgebaut. Am 2. Juli 1977 entschloss sich der Verein, eine Schmalspurbahn auf dem alten Baukörper anzulegen, und erzielte Übereinkünfte mit den Bezirken Cumbria und Northumberland, die die Trasse gekauft hatten. Seit dem 30. Juli 1983 fahren Züge wieder von Alstoner Bahnhof ab. Anfangs fuhren sie zu einem vorläufigen Terminus etwa eine Meile nördlich von Alston, doch der Verein hat die fahrbare Strecke bereits zweimal verlängert (1986 und 1999). Heute erstreckt die South Tynedale Eisenbahn 3,6 km zum neuen Bahnhof Kirkhaugh in Northumberland.
Als die Arbeiten begannen, besitzte der Verein weder Werkstätte noch Zughallen. Doch im fühen 1984 fingen Freiwillige an zu bauen, und der Verein verfügt inzwischen über 3 Gebäude, wo die Mehrheit der Wagen untergebracht und eine vollständige Wiederherstellung des gesamten rollenden Materials unternommen wird.
Als die Arbeiten begannen, besitzte der Verein weder Werkstätte noch Zughallen. Doch im fühen 1984 fingen Freiwillige an zu bauen, und der Verein verfügt inzwischen über 3 Gebäude, wo die Mehrheit der Wagen untergebracht und eine vollständige Wiederherstellung des gesamten rollenden Materials unternommen wird.
Die wiederhergestellte NAKLO, wie sie eine Überführung nähert, die vom STRPS für den Besitzer des umherliegenden
Grundstücks gebaut wurde. Obwohl diese Teilstreke angeblich plangemäß nach dem 1846-er Erlass gebaut wurde,
dürften die Bauunternehmer die Steigung hier geändert haben müssen, da die Strecke nach den Originalplänen bereits
in einem Einschnitt liegen müsste. Hier fängt übrigens die längste gerade Strecke der Linie an.
Grundstücks gebaut wurde. Obwohl diese Teilstreke angeblich plangemäß nach dem 1846-
in einem Einschnitt liegen müsste. Hier fängt übrigens die längste gerade Strecke der Linie an.
Die South Tynedale Eisenbahn ist jährlich zwischen Karfreitag und Ende Oktober in Betrieb. Züge fahren jedes Wochenende, an Freiertagen und während der meisten Schulferien. Die Dampfloks werden an den meisten Sonntagen in Juni und Juli sowie jeden Tag zwischen der letzen Juli-Woche und dem Ende August eingesetzt. Sie kommen auch an Familien- und Kindertagen in Mai, Juni und Oktober zum Einsatz. Zu Weihnachten gibt es Sonderzüge, Geschenke für Kinder und eine der Jahreszeit entsprechende Erfrischung für Erwachsene.